iranmanesh
19-07-2007, 10:58
در این مبحث در نظر است به زبان ساده در مورد هلیکوپتر و اجزاء مهم آن بحث گردد.امیدوارم با نظرات و راهنمائی های شما بحث پر باری شود.
هلیکوپتر هواپیمائی است که دارای قابلیت های فوق العاده نظیر نشست و برخاست عمودی
(vtol=vertical takeoff and landing) حرکتهای جانبی و جلو و عقب(crabbing)و ایستائی در هوا(hovering)و نشست و برخاست در هر نوع زمینی را دارد.لذا کاربرد های عدیده ای در صنایع مختلف از جمله صنعت انتقال،امداد رسانی و...... دارد.
پرواز هلیکوپتر:
در هواپیمای fixed wing (بال ثابت)بایستی بال با سرعت معین در هوا حرکت نمایدو چون در بدنه هواپیما ثابت است این امر با حرکت هواپیما بر روی باند پرواز میسر میگردد.حال اگر قرار باشد بدون حرکت بدنه lift ایجاد شود بایستی بال مستقل از بدنه حرکت نماید که این امر در هلی کوپتر با چرخش main rotor که همان نقش بال را ایفا میکند تامین میگردد.به همین دلیل به هلیکوپتر بالگرد یا rotary wing نیز گفته میشود.
main rotor یا صفحه گردنده:
از دو،سه،چهار یا پنچ ملخ با سطح مقطع air foil نظیر بال با aspect ratio زیاد تشکیل شده است و توسط موتور میچرخد.زاویه نصب آنها (angle of incident) قابل تغییر بوده و lift آنها متناسب با تغییر این زاویه تغییر میکند.کلیه قوانین آئرو دینامیکی که در مورد بال حاکم است در مورد تیغه ها نیز صدق میکند.
گیربکس هلیکوپتر یا reduction gear
بدلیل طول زیاد تیغه ها و دور بالای شفت موتور برای اینکه نوک تیغه ها به سرعت صوت نرسد و shock wave حاصله صدمات مکانیکی و اشکالات آئرو دینامیکی برای تیغه ها تولید ننماید قدرت و دور موتور توسط چندین کاهنده دور (reduction gear) که جزئی از مکانیزم اتقال دهنده قدرت (power transmition ) کاهش و به main rotor منتقل میشود.به همین خاطر دور در دقیقه (R.P.M) تیغه ها در هلی کوپتر چیزی بین حداکثر 300 الی 400 میباشد.هلی کوپترهای سبک و قدیمی معمولا دارای موتور پیستونی کم قدرت بوده اما هلیکوپترهای سنگین و بزرگ امروزی مجهز به موتور های جت از نوع turbo shaft هستند.
درقسمت بعد فرامین هلی کوپتر ونحوه انتقال نیرو ها درج میگردد.
هلیکوپتر هواپیمائی است که دارای قابلیت های فوق العاده نظیر نشست و برخاست عمودی
(vtol=vertical takeoff and landing) حرکتهای جانبی و جلو و عقب(crabbing)و ایستائی در هوا(hovering)و نشست و برخاست در هر نوع زمینی را دارد.لذا کاربرد های عدیده ای در صنایع مختلف از جمله صنعت انتقال،امداد رسانی و...... دارد.
پرواز هلیکوپتر:
در هواپیمای fixed wing (بال ثابت)بایستی بال با سرعت معین در هوا حرکت نمایدو چون در بدنه هواپیما ثابت است این امر با حرکت هواپیما بر روی باند پرواز میسر میگردد.حال اگر قرار باشد بدون حرکت بدنه lift ایجاد شود بایستی بال مستقل از بدنه حرکت نماید که این امر در هلی کوپتر با چرخش main rotor که همان نقش بال را ایفا میکند تامین میگردد.به همین دلیل به هلیکوپتر بالگرد یا rotary wing نیز گفته میشود.
main rotor یا صفحه گردنده:
از دو،سه،چهار یا پنچ ملخ با سطح مقطع air foil نظیر بال با aspect ratio زیاد تشکیل شده است و توسط موتور میچرخد.زاویه نصب آنها (angle of incident) قابل تغییر بوده و lift آنها متناسب با تغییر این زاویه تغییر میکند.کلیه قوانین آئرو دینامیکی که در مورد بال حاکم است در مورد تیغه ها نیز صدق میکند.
گیربکس هلیکوپتر یا reduction gear
بدلیل طول زیاد تیغه ها و دور بالای شفت موتور برای اینکه نوک تیغه ها به سرعت صوت نرسد و shock wave حاصله صدمات مکانیکی و اشکالات آئرو دینامیکی برای تیغه ها تولید ننماید قدرت و دور موتور توسط چندین کاهنده دور (reduction gear) که جزئی از مکانیزم اتقال دهنده قدرت (power transmition ) کاهش و به main rotor منتقل میشود.به همین خاطر دور در دقیقه (R.P.M) تیغه ها در هلی کوپتر چیزی بین حداکثر 300 الی 400 میباشد.هلی کوپترهای سبک و قدیمی معمولا دارای موتور پیستونی کم قدرت بوده اما هلیکوپترهای سنگین و بزرگ امروزی مجهز به موتور های جت از نوع turbo shaft هستند.
درقسمت بعد فرامین هلی کوپتر ونحوه انتقال نیرو ها درج میگردد.