sajjad_sd2000
18-08-2009, 08:31
پايگاه اطلاع رساني "فورن پاليسي" در مقاله اي نوشت: نيروي هوايي آمريکا امسال يک پيشرفت بزرگ کسب خواهد کرد. براي اولين بار قرار است خلبانهايي براي هواپيماهاي بدون سرنشين تربيت شوند.
به نوشته فورن پاليسي , يک دهه پيش هواپيماهاي بدون سرنشين خيلي شناختهشده نبودند اما حالا بخش آموزش نيروي هوايي بيشتر به اين نوع هواپيماها اختصاص دارد و احتمال اينکه دوباره هواپيماهاي سرنشيندار جاي هواپيماهاي بدون سرنشين را در نيروي هوايي آمريکا بگيرند بسيار کم است.
حتي به احتمال بسيار زياد طي يک دهه آينده عملياتي که توسط هواپيماهاي بدون سرنشين انجام ميشوند جاي عمليات هواپيماهاي سرنشيندار را خواهند گرفت.
تا سال 2013 پيشرفت در زمينه ارتباطات و نرمافزار اين امکان را براي خلبانهاي هواپيماهاي بدون سرنشين فراهم خواهد کرد که به طور همزمان 3 هواپيماي بدون سرنشين را به پرواز در بياورند و در مواقع اضطراري 4 هواپيما را به طور همزمان به پرواز در بياورند.
مسئله ديگري که ممکن است باعث افزايش کاربرد هواپيماهاي بدون سرنشين شود هزينه پايين آنها به نسبت هواپيماهايي مانند اف 35 و يا اف 22 است.
با حدود 24 ميليون و 500 هزار دلار مي توان 4 هواپيماي بدون سرنشين مدل MQ-9 , يک پايگاه زميني و يک تقويتکننده راديويي خريداري کرد اما يک هواپيمايي اف35 بمبانداز 100 ميليون دلار قيمت دارد.
اين اختلاف هزينه موجب شد رابرت گيتس، وزير دفاع، برنامه خريد هواپيماهاي اف 22 ( هر فروند 140 ميليون دلار ) را لغو کند تا بتواند بودجه لازم براي خريد هواپيماهاي بدون سرنشين را براي استفاده در عراق و افغانستان فراهم کند.
مطمئنا هواپيماهاي اف 35 و هواپيماهاي بدون سرنشين نقشهاي متفاوتي دارند و نمي توانند هميشه به جاي هم مورد استفاده قرار بگيرند.
ژنرال ديو دپتولا، مسئول بخش هواپيماهاي بدون سرنشين نيروي هوايي ارتش آمريکا، در يک کنفرانس خبري اعلام کرد که ممکن است سيستمهاي هوايي بدون سرنشين در برابر تهديدات خارجي، حملات الکترونيکي و مشکلات مربوط به ارتباطات ماهواره اي آسيبپذير باشند.
به نقل از بازتاب انلاین
به نوشته فورن پاليسي , يک دهه پيش هواپيماهاي بدون سرنشين خيلي شناختهشده نبودند اما حالا بخش آموزش نيروي هوايي بيشتر به اين نوع هواپيماها اختصاص دارد و احتمال اينکه دوباره هواپيماهاي سرنشيندار جاي هواپيماهاي بدون سرنشين را در نيروي هوايي آمريکا بگيرند بسيار کم است.
حتي به احتمال بسيار زياد طي يک دهه آينده عملياتي که توسط هواپيماهاي بدون سرنشين انجام ميشوند جاي عمليات هواپيماهاي سرنشيندار را خواهند گرفت.
تا سال 2013 پيشرفت در زمينه ارتباطات و نرمافزار اين امکان را براي خلبانهاي هواپيماهاي بدون سرنشين فراهم خواهد کرد که به طور همزمان 3 هواپيماي بدون سرنشين را به پرواز در بياورند و در مواقع اضطراري 4 هواپيما را به طور همزمان به پرواز در بياورند.
مسئله ديگري که ممکن است باعث افزايش کاربرد هواپيماهاي بدون سرنشين شود هزينه پايين آنها به نسبت هواپيماهايي مانند اف 35 و يا اف 22 است.
با حدود 24 ميليون و 500 هزار دلار مي توان 4 هواپيماي بدون سرنشين مدل MQ-9 , يک پايگاه زميني و يک تقويتکننده راديويي خريداري کرد اما يک هواپيمايي اف35 بمبانداز 100 ميليون دلار قيمت دارد.
اين اختلاف هزينه موجب شد رابرت گيتس، وزير دفاع، برنامه خريد هواپيماهاي اف 22 ( هر فروند 140 ميليون دلار ) را لغو کند تا بتواند بودجه لازم براي خريد هواپيماهاي بدون سرنشين را براي استفاده در عراق و افغانستان فراهم کند.
مطمئنا هواپيماهاي اف 35 و هواپيماهاي بدون سرنشين نقشهاي متفاوتي دارند و نمي توانند هميشه به جاي هم مورد استفاده قرار بگيرند.
ژنرال ديو دپتولا، مسئول بخش هواپيماهاي بدون سرنشين نيروي هوايي ارتش آمريکا، در يک کنفرانس خبري اعلام کرد که ممکن است سيستمهاي هوايي بدون سرنشين در برابر تهديدات خارجي، حملات الکترونيکي و مشکلات مربوط به ارتباطات ماهواره اي آسيبپذير باشند.
به نقل از بازتاب انلاین