mfpatc
04-05-2010, 19:43
یازده خصوصیت ویژه ای که یک کنترلر باید داشته باشد:
1) Perception
درک و احساس قوی نسبت به اطلاعات دیداری و شنیداری طوری که با مشاهده ی کوچک ترین انحراف از مسیر اصلی هواپیما؛ کنترلر متوجه شده و واکنش نشان بدهد.
2) Attention and vigilance
هوشیاری و بیداری
3) Learning
واقف بودن نسبت به طرح ها و دستورالعمل ها و تغییرات آنها
4) Memory
حافظه قوی داشته باشد تا شرایط حاکم را سریع تر برای خود تعبیر کند.
حافظه کوتاه مدت خوبی داشته باشد تا بتواند شرایط حال حاضر را دریابد و حافظه بلندمدت خوبی داشته باشد تا به دانش خود بیفزاید و در کار عملی کنترل، خبرگی یابد.
5) Information Processing
توانایی پردازش اطلاعات طوری که با دریافت تغییرات متفاوتی در مورد ترافیک پروازها، وضعیت هوا، شرایط فرودگاه، دستگاه های ناوبری و غیره بتواند یک تصویر کلی در ذهن خود مجسم نموده و مدیریت نماید.
6) Situation Awareness
آگاهی و اشرافیت نسبت به وضعیت تا بتواند تمام اطلاعات مربوطه را با موفقیت به هم ربط داده و تصویر حاضر را درک کند و این بستگی دارد به دانش کنترلر نسبت به گذشته، حال حاضر و آینده ی موقعیت کاری و نیز بستگی دارد به کارآیی سیستم و نقش انسان (Human Factor) همچنین بستگی دارد به «طرح و دستورالعملها» و اهداف مراقبت پرواز.
خواب ناراحت کنترلر در شب گذشته باعث خواهد شد او نتواند بهراحتی چنین تصویری را در ذهن خود مجسم کند.
7) Planning
بتواند در تصاویر ذهنی به عنوان کنترلر موقعیت های پیش روی هواپیماها و غیره را برنامه ریزی نماید.
8) Communicating
ارتباط مکالمه ای که بیشتر به صورت شفاهی است.
کنترلر هم در شنیدن پیغام ها و تعبیر و تغییر شنیده ها مهارت داشته باشد و در ابلاغ پیام ها مهارت داشته باشد.
9) Problem Solving
توانایی حل مشکلاتی که هنگام از کار افتادن سیستم به وجود می آید یا موقع وقوع حالت اضطراری برای هواپیما به وجود می آید را داشته باشد.
10) Decision Making
باید به موقع تصمیم درست بگیرد طوری که علاوه بر حل مشکل حاضر، تاثیر و ربط تصمیم خود به وضعیت بعدی را نیز در نظر بگیرد.
11) Motivation
انگیزه برای رسیدن به استانداردهای بالا را داشته باشد.
تحقیق: مهندس صفرزاده کنترلر مراقبت پرواز فرودگاه تبریز
با تشکر از مهندس جواد خداپناه کنترلر مراقبت پرواز فرودگاه تبریز
لینک این مقاله:
http://www.tabriz-atc.com/Farsi%20Articles/Controller.html
1) Perception
درک و احساس قوی نسبت به اطلاعات دیداری و شنیداری طوری که با مشاهده ی کوچک ترین انحراف از مسیر اصلی هواپیما؛ کنترلر متوجه شده و واکنش نشان بدهد.
2) Attention and vigilance
هوشیاری و بیداری
3) Learning
واقف بودن نسبت به طرح ها و دستورالعمل ها و تغییرات آنها
4) Memory
حافظه قوی داشته باشد تا شرایط حاکم را سریع تر برای خود تعبیر کند.
حافظه کوتاه مدت خوبی داشته باشد تا بتواند شرایط حال حاضر را دریابد و حافظه بلندمدت خوبی داشته باشد تا به دانش خود بیفزاید و در کار عملی کنترل، خبرگی یابد.
5) Information Processing
توانایی پردازش اطلاعات طوری که با دریافت تغییرات متفاوتی در مورد ترافیک پروازها، وضعیت هوا، شرایط فرودگاه، دستگاه های ناوبری و غیره بتواند یک تصویر کلی در ذهن خود مجسم نموده و مدیریت نماید.
6) Situation Awareness
آگاهی و اشرافیت نسبت به وضعیت تا بتواند تمام اطلاعات مربوطه را با موفقیت به هم ربط داده و تصویر حاضر را درک کند و این بستگی دارد به دانش کنترلر نسبت به گذشته، حال حاضر و آینده ی موقعیت کاری و نیز بستگی دارد به کارآیی سیستم و نقش انسان (Human Factor) همچنین بستگی دارد به «طرح و دستورالعملها» و اهداف مراقبت پرواز.
خواب ناراحت کنترلر در شب گذشته باعث خواهد شد او نتواند بهراحتی چنین تصویری را در ذهن خود مجسم کند.
7) Planning
بتواند در تصاویر ذهنی به عنوان کنترلر موقعیت های پیش روی هواپیماها و غیره را برنامه ریزی نماید.
8) Communicating
ارتباط مکالمه ای که بیشتر به صورت شفاهی است.
کنترلر هم در شنیدن پیغام ها و تعبیر و تغییر شنیده ها مهارت داشته باشد و در ابلاغ پیام ها مهارت داشته باشد.
9) Problem Solving
توانایی حل مشکلاتی که هنگام از کار افتادن سیستم به وجود می آید یا موقع وقوع حالت اضطراری برای هواپیما به وجود می آید را داشته باشد.
10) Decision Making
باید به موقع تصمیم درست بگیرد طوری که علاوه بر حل مشکل حاضر، تاثیر و ربط تصمیم خود به وضعیت بعدی را نیز در نظر بگیرد.
11) Motivation
انگیزه برای رسیدن به استانداردهای بالا را داشته باشد.
تحقیق: مهندس صفرزاده کنترلر مراقبت پرواز فرودگاه تبریز
با تشکر از مهندس جواد خداپناه کنترلر مراقبت پرواز فرودگاه تبریز
لینک این مقاله:
http://www.tabriz-atc.com/Farsi%20Articles/Controller.html